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【科普帖】F1赛车收场有众贵?

时间:2018-09-12 11:21 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1动作全邦上最高水准的赛车竞赛,其赛车的打算研发、坐蓐调校均交融了环球最高水准的科技和工艺。每年各车队正在F1赛事中须要加入大方的资金,依据FOM(F1拘束公司)旗下的Formula Money机构供给的数据,均匀各车队2016年正在F1赛事中的预算约为1.6亿英镑。

  如许广大的资金加入关于任何人来说都是一笔巨款。那么这些钱都用正在什么地方呢?个中紧要应用正在:赛车及闭联配件的20余次邦际运输;赛车手、技师、工程师、研发职员的工资,关于大局部车队来说员工工资就吞噬预算的50%支配。

  F1赛车固然不是飞机,但仍须要装置大方气氛动力学套件。紧要套件有前鼻翼和尾翼,个中前定风翼正在高速气流利过车辆完全流体机闭的最前端,这部位的气氛动力学打算也直接定夺了车辆周边完全气流的走势以及车辆的安静性。

  而尾翼的要紧性正在于搭载了DRS体例(可调式尾翼体例),即尾翼上翼片可能正在规则要求下向上翻开成与赛车行进对象水准的角度。此时赛车将削减尾治下压力获取更高的极速,不过会首要影响赛车的高速转向才具,赛会只正在各赛道的长直道上经营2-3段DRS应用区。

  关于遍及汽车而言,对象盘只是一个衔接人与车子,局限对象的器材,不过关于F1方程式赛车手而言,F1的对象盘是定夺竞赛输赢的闭头。FIA规则F1方程式赛车的对象盘转动圈数不行进步3/4圈,疾拆卸式的众功用对象盘上布满了星罗棋布的功用键。同时对象盘也是整台赛车的车载电脑,能精准谋划与显示赛车数据。

  赛车手可能通过对象盘局限车辆的动力输出,刹车机能,起落档位,与维修区主机的通讯衔接,局限DRS(可调式尾翼)以及KERS体例(动能接受体例)的激活,赛车服饮用水需要体例,座舱降温等。制价进步5万欧元的对象盘险些可能说是全车的中心。

  正在2007年加拿大大奖赛上,罗伯特·库比卡正在高速撞击时接受了28个G的重力加快率。正在这回撞击中,他的本身体重从73kg相对而言形成了2吨重,不过正在Monocoque的扞卫下,他只受了轻伤。由此看来,制价高达100万欧元的安适胶囊正在安适系数方面是一律牢靠的!

  F1方程式赛车的动力总成的均匀价值约为630万英镑支配,而个中有一泰半都花正在了引擎上。F1方程式赛车的引擎被规则务必有6个组件组成:1.ICE(内燃机)2.MGU-K(动能驱动体例)3.MGU-H(热能驱动体例),4.ES(动力积蓄体例)5.TC(涡轮增压体例)6.CE(电子局限体例)。

  F1方程式赛车的引擎可能说是全邦上运作最猛烈的内燃机,因为活塞摇臂行程短,内径大,以是引擎的RPM可能高达20000rpm/min,这相当于活塞每秒要上下运动300次,活塞所接受的10600倍的重力。正在高强度的做事下,F1方程式引擎的寿命卓殊短,均匀每个引擎或许寻常高强度做事300英里(480km)支配,而每一个引擎都要花销350万英镑。

  与引擎相通,每一个赛季每个车队或许应用的变速箱的数目有必定的节制,FIA规则每台赛车统一个变速箱务必陆续应用6场竞赛,若违反了规则,车队将会受到处罚。75万欧元的变速箱必要要陆续应用6场竞赛,场均每场12.5万欧元的价格自然不菲。

  2018年F1轮胎供应商向赛事供给9种配方的轮胎。图中从右至左挨次为浅粉色标识的终极软胎,紫色的极软胎,赤色的超软胎,黄色的软胎,白色的中性胎,浅蓝色的硬胎,橙色的终极硬胎及绿色标识的半雨胎,深蓝色标识的全雨胎。硬度挨次扩大。

  轮胎关于每一个赛车运动来说都是极大的损耗品。每一次竞赛,轮胎供应商将依据赛道性格供给3款差别硬度的干胎备战,而每站每车队一共惟有13套轮胎可能应用。于是,车队不只要正在闇练赛时算好轮胎的磨损,也须要为突变的天色举行计算。每只轮胎的价值大约是正在1300美元支配,均匀每套(四只)轮胎的寻常应用寿命也仅有150km,险些每场竞赛起码要损耗两套轮胎。

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