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HaloF1赛车上的诡秘“人字拖

时间:2018-09-14 11:28 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1(Formula1,全邦一级方程式汽车大奖赛的简称)是由邦际汽车运动笼络会(简称FIA)举办的最上等级的年度系列园地赛车竞赛,它与奥运会、全邦杯足球赛并称为“全邦三大致育盛事”。

  F1赛车锦标赛来源于1950年,因其追风逐电般的急速、惊遁诏地的声浪,引人闭心,每年的赛事转播收视率都超越600亿人次。自这项运动出生至今,其赛车座舱都是裸露、盛开的,即车手头部表露正在座舱外;然而,自本年2月以还,跟着各车队接踵推出2018款新车,人们诧异地觉察,本年的赛车与以往任何一个赛季都不大相同:新车座舱前被邦际汽车运动笼络会恳求强制性地装上了一件玄色的“人字拖”,FIA官方予以嘉名——Halo(光环)。

  是什么原由促使FIA正在2018赛季给每一辆F1赛车装上云云一个怪异的“人字拖”装配呢?

  这得从F1自身说起。F1锦标赛是当今全邦上竞技秤谌最高的赛车运动之一,能够说是科技、团队精神、运气、天时和车手工夫的凑集体。动作一种特制的单座赛车,F1赛车给人的印象是:硕大且表露正在车身外的轮胎,没有翼子板遮挡,座舱也裸露正在外。F1赛车不行正在平凡道道上行驶,汽车厂的流水线也不分娩它们,这些赛车是由各赛车公司或车厂的赛车运动部孤独计划和筑设的。一部优异的F1赛车大约由2万个巨细不等的部件构成。1.6升V6涡轮增压引擎能够供应超越700匹的马力,使一部质料为650千克的赛车从0到100千米/小时加快只需2秒,其最高时速都正在350千米以上。

  2005年,哥伦比亚车手J.蒙托亚驾驶迈凯伦赛车正在意大利的蒙扎赛道开出了372千米/小时的极速。正由于云云的速率与激情,F1的每一站大奖赛都吸引了环球数亿车迷的闭心。极高的闭心度也让赛本事儿办方、转播方以及各车队和赞助商赚得盆满钵满。

  然而,凡事有一利,也有一弊。F1极高的速率也给车手带来了极大的安适隐患,方程式赛车分歧于其他赛事的最大特性是齐全盛开的座舱,车手的头部裸露正在外。尽量头盔为车手供应了珍惜;不过,时常常由于高速碰撞带来的车手伤亡不成避免。譬如,1967年的摩纳哥大奖赛中,法拉利车手班蒂尼正在领先的情状下与套圈赛车爆发追尾致其陨命;1973年,泰利尔车队的塞维特正在测试满意外身亡;1982年,加拿大闻名车手吉尔斯·维伦纽夫正在比利时的操演赛中因为弯道失控最终导致车毁人亡;最令人心碎的是,巴西车王埃尔顿·塞纳正在伊莫拉赛道英年早逝……迄今为止,F1赛事已导致200众名车手和观众丧生。

  安适题目成了悬正在F1围场里的一柄“达摩克利斯之剑”。为此,正在邦际汽联的铁腕干与下,迩来20众年来,各车队正在擢升赛车机能的同时,也正在不时进步赛车的安适性。例如,采用硬壳式的车手座舱、行使了用于筑设装甲车的12层高强度碳纤维加固车身,便于爆发车祸时汲取一局限因碰撞发生的能量;加之,六点式安适带的研发,将运鼓动从肩膀到身体侧面都牢坚固定正在座位上,避免了良众袭击力。

  邦际汽联感到这齐备安适步伐都天衣无缝时,题目又来了。1995年,芬兰车手哈基宁正在澳大利亚阿德莱德的赛道高速滑出。固然他的头部没有受伤;不过,颈椎骨首要破碎,人命危机。科研职员这才认识到,F1是盛开式赛车,为了珍惜运鼓动正在高速失控时不会由于位移而使身体受伤,六点安适带将车手身体死死固定正在座椅上;云云做虽然能防守车手的身体受到较大侵害,不过车手的头部和颈部没有任何固定步伐,成为最懦弱的器官——正在爆发激烈撞击时,车手的头部和颈部会跟着速率的雄伟变更而激烈地前后搬动。

  美邦密歇根大学教导罗伯托·胡博德曾测算过,赛车正在爆发碰撞的一刹那,因为速率激烈革新,有也许正在短时代内给车手头骨和颈椎形成相当于头部重量7、8倍的袭击力。因撞击经过形成的赶速前后位移,导致车手头部和颈部再三经受云云的压力,给车手的头盖骨和颈椎形成雄伟侵害。

  20世纪90年代末期,HANS(HeadandNeckSuppor的缩写,意为头颈部撑持体系)的问世处理了这一紧张。HANS体系是附着正在座椅上的一个小型装配,随安适带固定正在车手的肩部和胸部,头盔后方是一道小型隔板,将车手头盔和头部后方的车身隔脱节来,隔板上驾驭各有一条能伸缩的缆带贯穿车手头盔。正在爆发激烈碰撞时,这条细细的缆带会防守车手头部来往激烈运动,以防给车手的头部和颈部——稀少是头骨的底部形成侵害。头颈部撑持体系既能防守车手的脊椎向后拉伤,又能防守车手的头部前甩,撞上倾向盘。

  1999年,各车队正在赛车顶端进气口上方装上了一个T字架。这个T字架除了也许助助观众正在竞赛时区别各车队的1号和2号车手(F1的每个车队有2台车,颜色和涂装相同,人们只要通过T字架的颜色来对两车举办分辨——赤色为1号车手,黄色为2号车手)外,还能够正在赛车爆发横向翻腾时确保车身不会压迫车手的头部。

  然而,各式步伐只可对车手胸部及以下局限举办珍惜,表露正在车身以外的头部仍处于高危状况。2009年的匈牙利大奖赛中,法拉利车手马萨被前车零落的一根弹簧击中头部,纵然有头盔的缓冲珍惜,激烈的撞击仍旧导致这位法拉利“上将”歇克眩晕;2014年,法邦车手朱里思·比安奇正在日本铃鹿赛道的7号弯撞上支持吊车,历经9个月的眩晕后不治而亡,年仅26岁;次年,英邦车手威尔逊被其他赛车碰撞后的碎片击中头部,英年早逝……

  一桩桩安适变乱使得邦际汽联的官员和各车队老板坐立不安,厉厉的安适步地将FIA掌控下的F1运动推向了群情的风口浪尖——周末的大奖赛还要不要举办?面临各界的质疑,2014年12月,邦际汽联主席让·托德聚集现役11支车队的司理和工夫总监正在巴黎进行集会,就何如进步车手头部安适恳求各车队献计献策,拿出确实有用的计划。

  很速,迈凯伦车队计划出一个气流罩(AeroScreen)计划。此装配是一个全关闭体系,好似于战争机座舱上的整流罩,将车手齐全包裹正在内。这明显擢升了车手的安适感,然而赶紧有少少人提出阻拦——这个气流罩自身的质料靠拢20千克,对一部F1赛车来说太重了,并且假如车辆爆发火警,这个装配是不是有也许会延缓运鼓动的遁生时代?

  就正在FIA抗议了AeroScreen计划不久,红牛车队的计划师阿德里安·纽维给出了一个半关闭的计划思绪——Shield(护盾)体系,该体系是一个采用格外众聚纤维制成的玻璃罩。护盾也许遮住一个20千克的轮胎以100千米/小时的速率撞击发生的袭击力,对防卫威尔逊境遇的碎片伤亡也很有用,并且不会影响车手进出赛车。可是,正在其后的赛道测试中,车手们由于这个装配广泛觉得眼晕,Shield体系也顺理成章地被各车队甩掉。

  2016年,邦际汽联的工夫官员正在赛车上原先就寝Shield的部位装上了一个“人字拖”。由于这个情景奇异的“人字拖”看起来像一个指环,于是F1围场的大佬们美其名曰“Halo”(光环的旨趣)。

  Halo是由直径为50毫米的钛合金制成,三个支点分辨被焊接正在座舱的正前哨和驾驭侧的后方,尽量Halo的质料只要Shield的1/3,不超越7千克,不过也许经受住116千牛的笔直、46千牛的侧向抵触发生的压力,这也许即是钛合金最大的上风所正在——超轻却耐撞。2017年1月,FIA官方举办测试时,将一个佩带了头盔的模子人就寝正在Halo环内,随后促进一个20千克的倍耐力轮胎以225千米的时速撞上Halo环。结果,人们惊奇地觉察,Halo环没有爆发任何形变,模子人也坚持完美。

  2017赛季末,FIA将Halo体系引申至每一个车队,并举办径期数周的车载测试。试车的结果是,近折半的车队并不认同。迈凯伦车队的CEO扎克-布朗流露,Halo体系摆正在车手正前哨的那根T柱会影响他们的视线,而且正在高速情状下作梗车身的侧民俗流,导致车队要从头计划赛车的氛围动力学体系。梅赛德斯车队司理托托·沃尔夫也外达了沟通的主张:“没有什么比阿谁放正在座舱上的‘拖鞋’更难看的了,要是给我一把锯子,我恨不得现正在就把它锯掉!”

  法拉利车手基米·莱科宁以至流露,F1的座舱就应当坚持古代,什么筑立都不加,由于赛车自身即是一项垂危的运动,要是顾虑危害就不应当参加到这项运动中来。

  可是,更众的运鼓动和车队司理对Halo流露了迎接。索伯车队总计划师泰勒流露:“F1第一次引入钛合金,我思这是一件主动的事,事实F1动作高科技的代名词就应当走正在立异的前哨,咱们不应当左顾右盼,畏首畏尾,大胆测验未尝欠好!”哈斯车队的老板斯泰纳以至开玩乐说:“为什么要锯掉它(Halo)呢?你不感到阿谁家伙就像比基尼的丁字裤吗,看上去那么的性感!”也有良众车手正在历经8天的季前测试后流露,尽量刚先河的工夫对Halo体系感受不民风,但适当一段时代就好了。这此中就囊括卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿:“要是它(Halo)既能珍惜车手的安适,也不会对驾驶发生影响,为什么不行用呢?除非我是一个傻瓜。”

  不管各车队是什么反映,赞许也好阻拦也罢,这一次,邦际汽联是铁了心了。正在接踵消除AeroScreen和Shield计划后,Halo是目前也许珍惜车手头部最有用的一套体系,它灵巧、结实,并对赛车的作梗最小。2018赛季的每一辆F1赛车都市被强制性装上这套体系,要是这套体系真的能正在实战中显露不俗的话,畴昔钛合金体系也许会被移植到其他的赛车竞赛中,例如北美的印地500大奖赛,以至不久的畴昔,还会更寻常地操纵到咱们的糊口中。

  1975年,正在德邦的纽博格林赛道,全邦冠军尼基·劳达由于首要的碰撞导致赛车起火,尽量事情职员支持实时,这位奥地利车王仍旧被油箱里喷射出来熊熊火焰灼伤了面部,从那年此后,F1赛车的防火成了个大题目。

  1976年,杜邦公司为诸君F1赛车手计划出第一代防火赛车服。40众年过去了,目前的赛车服也是日眉月异。本日咱们看到直播中赛车运鼓动穿的各式帅气的赛车服,名为诺梅克斯,它是由5层纳米纤维制成的,这种资料极其耐高温,能够确保运鼓动正在800℃的火焰中有10~12秒的黄金时代遁生。因为F1赛车的座舱紧挨着带动机,于是即使没有火警,正在寻常的竞赛情状下,座舱里的温度也是很高的,稀少是正在像巴林、马来西亚云云的热带地域,运鼓动的座舱温度大约有六七十摄氏度,云云的条目下极容易使人脱水中暑,而新款赛车服还能起到隔热和降温的功用,使运鼓动正在炎暑条目下也能用心竞赛。

  当然,这种诺梅克斯服不光能够防火,还具有防酸碱、抗重力功用,赛车正在高速通过弯道时会发生雄伟的离心力。有人做过测算,运鼓动正在穿戴竞赛服的情状下能够经受6~8G的弯道离心力,而不穿时只可经受3G的加快率,不然就会觉得头昏眼花。由于有这么众的便宜,现正在的诺梅克斯纳米资料仍然被遨游员、太空宇航员和其他的赛车竞赛所青睐。

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