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17版F1赛车圈速升高3秒 车手需秉承55G不断过载

时间:2018-11-08 14:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新浪体育讯2017年的F1赛车又法规将产生宏大改变。车队最新的模仿测试数据显示,2017款F1赛车或者让车手将承袭超出5.5G的连接过载。

  固然2017年的F1技巧法规的全部细节仍未最终确定,但基于大要的安排思绪----更宽的轮胎和更大的定风翼,车队一经先河诈骗算计机模仿技巧来评估下一代F1赛车的职能。

  据得的来自车队的测试数据显示,这种安排将加大赛车的下压力,是以将为赛车供给高速过弯时的极致职能。

  墨尔本站,F1车队浮现出的技巧能力令外界惊诧。正在技巧法规并未大改的情形下,2016款赛车的速率一经比2015款赛车上了一个台阶(正在险些相通的引擎和氛围动力学法规下)。

  梅赛德斯车队车手汉密尔顿得回的杆位劳绩比旧年他正在这里的排位赛的最疾劳绩疾了2.5秒钟,仅仅比2011年维泰尔正在这里跑出的基准劳绩略慢。

  正在2.5秒中,有1秒应该来自轮胎供应商倍耐力带来的更软配方的轮胎,但同时,引擎和氛围动力学安排也供给了一律幅度的职能晋升。倘使这些相干的晋升幅度可能为赛车供给如许水平的晋升,那么很明白,来岁正在这些法规将产生明显改造的情形下,F1赛车或者还会得回3秒钟的圈速晋升。

  F1车队针对拟议中的2017年法规举办了初阶的领会,他们得出了少少的数据。某支车队的首席安排师暴露,有两点十分兴趣:最先是2017年赛车的直道速率将低于现有的赛车;其次赛车正在弯道内的速率的晋升将超出预期。倘使拿本年巴塞罗那试车的数据与模仿2017年的数据举办较量,车队展现,赛车正在直道上的尾速将起码消重10km/h,酿成这一效应的缘故是赛车的车体更宽,轮胎也更宽,车身截面的变大让赛车的氛围阻力增大。其余,因为赛车的重量增大,或者尚有异常的HALO(珍惜车手头部)编制,车重将起码增重20公斤。这也是赛车尾速消重的缘故。

  车重增大以及直道尾速消重将导致1秒的圈速牺牲,不外这些牺牲会被赛车更强的刻板抓地力和氛围下压力所补充(刻板下压力来自更宽和配方更激进的轮胎)。比方正在巴塞罗那赛道的3号弯,数据暴露,现有法规下赛车的过弯时速240km/h,5档,过载3G。2017年赛车的模仿数据显示,赛车过弯时,时速将降低至275km/h,过载将高达5.5G。

  如许大的过载不单是对轮胎的宏伟检验,也超出F1车手以前经过过的过载极限,是以这对F1车手的身体也是宏伟的检验。目前F1也正在讨论跟着赛车的速率和重量的晋升,是否必要评估现有的赛道危害,由于一朝撞车,车祸或者产生的方法将有别于现正在。

  F1的赛事总监查理-怀汀正在澳大利亚大奖赛时刻一经鲜明,目前全部的赛道形态的情形都正在FIA的外率内,他对此觉得称心。

  “咱们现正在确保赛道安静的方法是诈骗F1赛车的样板速率档案,将数据放入模仿器,然后咱们就能明确必要众大的缓冲区以及正在何种速率下赛车会撞上哪一段护墙。目前就咱们所扶植的模子看,咱们将看到的速率档案意味着赛车的尾速会消重,但弯角速率会晋升。咱们对目前赛道的安静职能全体有决心,”怀汀说。

  车队一经先河考试确凿驾御2017赛车的景况,以评估赛车与FIA的轨范是否相符。但对付新法规的质疑也相继而至。最先是赛车对下压力的连接依赖的顾忌。由于赛车高度依赖下压力对付F1而言并不是好事。其次,针对“推倒重来”式研发带来的高本钱也让质疑声一直于耳。

  上周,梅赛德斯车手汉密尔顿再次说到了2017年F1的发扬宗旨,他以为新法规的精华应当是让赛车可能逼近并加添超车的机遇,而非“傻疾”。“我以为咱们必要更众的刻板下压力,删除尾部的氛围下压力,以加添逼近和超车的机遇。倘使只是通过氛围动力学升级给咱们带来5秒的圈速晋升不会改造什么,咱们仅仅是开得更疾,”汉密尔顿说,“我是行为热爱这项运动的人来说的,我没有一共的谜底,但我明确咱们正正在做的改造不会让角逐变得更美观”。

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