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F1音讯周报26:谁要动法拉利的奶酪?

时间:2018-12-03 16:10 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  2月底,各支F1车队就将接续宣告新车,随后参加季前测试。新赛季F1的法则较之过去三年产生了巨大转变。引擎从1.6L V6夹杂动力引擎升级为2.2L 夹杂动力引擎,还是行使涡轮增压身手。现有的四家引擎供应商中,唯有梅赛德斯公然了引擎点燃的景况。雷诺、法拉利和本田都对自家引擎的测试景况三缄其口。

  依然退伍的罗斯伯格以为,梅赛德斯还是握有上风,而法拉利和红牛将领先于其他逐鹿敌手。即使更宽的轮胎和车身可以为2017款的F1赛车供给更大的下压力,这是红牛的擅长,但因为梅赛德斯正在涡轮身手上还是领先其他厂商(稀少是法拉利),梅赛德斯F1车队的上风畏惧还会延续下去。

  跟着自正在传媒入主F1,F1的插手者们都正在等候着新店主的“施政预备”,车队们珍视的是能否取得更众的分红。本周法拉利主席对新店主提出警备,假如自正在传媒不澄清2020年之后的F1预备,法拉利将推敲退出。

  正在美邦上市之后,法拉利每季度都要与剖判师召开电话聚会,先容公司他日的生长,解答剖判师们对上市公司财报的质疑。本周,心速口直的法拉利主席马尔乔内正在法拉利公司与剖判师召开的电话聚会中警备,自正在传媒应该澄清2020年之后F1的生长偏向,不然法拉利会推敲是否连续正在F1中的投资。

  法拉利与伯尼所缔结的协和订定将于2020年闭到期,现正在法拉利与自正在传媒之间的焦点差别是,新店主盼望正在向车队分红的题目上更趋平等,这势必会动守旧的法拉利每年取得的约7000万美元的特殊分红(历久赞成分成,LST)这块奶酪。但法拉利以为,更为平等的分红办法不应报复正本他们享用到的特殊分红的片面。马尔乔内的言语卓殊强壮,他以为“(作废法拉利的特殊分红)以至这个题目连叙都不行叙”。马尔乔内还以为,假如车队仅仅行为无投票权的股东进入F1,如许的投资是不明智的。

  现正在自正在传媒正正在与众支车队商叙进货F1股份的题目,看待F1车队来说,他们进货的F1股份的数目将影响到他日的分红。但自正在传媒不计划给F1车队太众的岁月,这让车队的照料者们倍感压力。迈凯伦车队的CEO扎克布朗盼望新店主可以予以F1车队更众的岁月来斟酌进货股份的题目。

  扎克治下的迈凯伦不但要顾及车队正在F1行业内的位子,还要试图让车迷们接收全新的迈凯伦视觉标识。迈凯伦本赛季作废了从1981年至今的以“MP4”开端的底盘定名办法,代之以“MLC”,新赛季的赛车涂装也将从玄色调动为橙色。

  自从作废发车掌握体例后,F1车手间的发车才华被拉开。良众车手(包含汉密尔顿)都遇到了发车时齿轮空转的景况。本周FIA向F1车队发出警备,任何似乎于发车掌握体例的序次都将被禁止。此举旨正在防守有些车队诈欺所谓“预载序次”来完毕助助车手掌握发车时转速的效用。法拉利向FIA提交了“预载”序次的行使申请,但被FIA的赛事总监查理-怀汀以太平为由阻挠,FIA夸大务必由车手一律掌控赛车。

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