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F1政策陈述澳洲站:法拉利本来未战已先败

时间:2018-09-12 11:16 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新浪体育讯依据2016年新揭橥的轮胎轨则,本年车手每站可能采用3款轮胎配方,成为了保障竞争更众样化也更兴趣的厉重筹码——这也是澳大利亚站为怎么许精粹纷呈的来历。

  若干车手用全了三款轮胎配方。当阿隆索的事项激发红旗后,轮胎政策也对付罗斯伯格和维泰尔的头羊之争发作了厉重影响。正在此,F1有名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将明白法拉利的政策结果哪个闭节出了错,小红牛的乌龙事变以及哈斯车队奈何通过机敏的政策得到了创汗青的好成效。

  周五的雨水让行家的测试光阴尽头有限。是以没有人清楚干地轮胎会奈何浮现。固然冬测中车队对各款轮胎举行了足够的测试,但巴塞罗那赛道和阿尔伯特比拟具有更高的抓地力,和更高能量的弯角。轮胎颗粒化不绝是墨尔本赛道的大题目,低抓地力让赛车正在这里尽头容易打滑。

  赛前预测某些车队恐怕利用一停政策。他们恐怕正在第40圈支配一停换上中性胎。但也有少许车队存正在中性胎慢热的题目。正在墨尔本一次进站的光阴大约为23秒,尽头耗时,因而行家都祈望尽恐怕地少进站。

  正在57圈的竞争中,法拉利领跑了34圈,但却没能博得竞争。归根结底的来历恐怕正在赛前已有所铺垫,而非正在竞争进程中发作。

  法拉利争持正在竞争中利用最爱的超软胎。为此他们正在终末一节排位赛俭约了一套超软胎,意味着他们只为正赛计算了一套软胎。

  维泰尔正在第一节领先,不过梅赛德斯让第3的罗斯伯格正在第21圈率进步站,来测试undercut第2的莱科宁。法拉利动作打击只可让维泰尔进站,让芬兰人无间跑。

  他们为德邦人换上的是排位赛剩下的那套超软胎。而罗斯伯格换上的则是软胎,而且从那时间动手不绝留正在驾驶舱内,即使没有红旗呈现。因为维泰尔比设计提前了进站,而且手上只留了一套软胎。这让他的采用变得很有限。

  梅赛德斯的妄想很知晓,即是正在第18圈汉密尔顿进站时,为他换上仅有的一套中性胎。这注脚了他们很有相信能用一停和这套胎跑到竞争闭幕。是以当竞争由于阿隆索的事项间断时,法拉利该当很知晓罗斯伯格,同样会正在从头起步后用中性胎跑完竞争。

  是以奈何才是最好的应对?竞争重启后,维泰尔如故领先罗斯伯格,他的队友莱科宁就正在第3。办法之一即是利用区别政策,让莱科宁换上中性胎匹敌汉密尔顿。(固然这也是空讲由于不久后冰人就退赛了)

  法拉利不答允测试让维泰尔换上中性胎匹敌梅赛德斯。一片面来历是他们清楚梅赛德斯换胎的速率更疾,有恐怕正在从头发车后很疾超越维泰尔。同时也顾虑本人亏折以撑持到完赛,以及正在竞争尾声难以抵抗汉密尔顿的攻势。

  是以从头起步后,法拉利仍然决计用超软胎。但却加倍处于下风。梅赛德斯清楚维泰尔将无法最地势部地阐扬软胎的能力,由于他必需比估计跑的更长,直到第35圈才力再次进站换上软胎。终末一节的长度实则即是软胎可能争持的光阴。倘使法拉利手握两套软胎的话,那么他们的政策自正在度将更大。

  是以闭于法拉利正在竞争中做了纰谬决定从而失落冠军的说法并不精确。本来跃马的致命点早正在赛前就一经存正在了。

  小红牛的政策正在竞争中激发了一段尽头兴趣的小插曲,让他们失掉了不少分数。本来车队一切周末都很疾,两位车手的排位赛成效也尽头好,让行家看好他们都可能大把拿分。

  从头起步后,维斯塔潘和赛恩斯诀别正在第5和第6位,两人用的都是全新的软胎,并没有测试用中性胎。这对付小红牛来说不太寻常,碰到情况时他们每每的做法是分别两人的政策。不过,正在汉密尔顿后面的车手全都妄想用中性胎跑到完赛,包罗马萨、格罗斯让、霍肯伯格、博塔斯和帕尔默。是以晦气之处正在于太早进站的话,出来后恐怕会碰到这一集团。

  很早之前,塞恩斯和维斯塔潘就双双衔恨轮胎正在衰竭。但结果上他们的节拍不错,但是两人仍然说服了车队必需做出调动。小红牛本该让他们再众跑几圈再换上新的中性胎,如此竞争尾声,他们就能用更新的轮胎超越1泊车手了。

  固然维斯塔潘跑正在前面,不过车队明智地让塞恩斯进步站。由于倘使荷兰人正在第31圈进站,出来后他会落到帕尔默的后面。但失策的地朴直在于维斯塔潘片面决计正在第32圈进站,结果因为联络不畅,车队并没有为他做好计算。

  这让他失掉了5秒钟,落到了第12位,佩雷兹的后面。同时因为他和队友塞恩斯都太早进站,两人没有足够的轮胎上风超越1泊车手,终末输给了马萨、格罗斯让、霍肯伯格和博塔斯。对付车队来说这是个令人败兴的结果。

  车队还须要和维斯塔潘讲讲他自作睹地的题目,这正在F1中是很大的“罪孽”。车手没法清楚谁正在本人死后,是以正在做进站决计时也会缺乏依照。

  哈斯车队的F1开局太完好了,格罗斯让以第6名为车队带回了8个珍奇的积分。其赛车正在正赛的速率尽头不错,轻松地抵抗住了印度气力的霍肯伯格。是以咱们可能预测来日的良众场竞争他们都恐怕拿分。

  格罗斯让的第6很大水准得益于软胎起步的决计。正在履历灾难般的大遁杀排位赛后,格罗斯让的起步地方是第19。独一的拿分办法即是当安好车出动时将你的潜能阐扬到最大。要做到这点的办法即是用软胎起步,由于它可能正在第1节争持好久。

  兴趣的是,当哈斯的另一位车手古铁雷兹和阿隆索碰撞激发安好车时,哈斯并没有为格罗斯让做好进站的计算。由于车队的政策师Ruth Bascombe推度,这发难项的重要性足以激发红旗。博塔斯正在内的良众车手都采用进站了。不过Ruth猜对了。当红旗出来的时间,格罗斯让得回了一次免费的进站。

  这时间就没有由来不让格罗斯让换上中性胎了。从头发车的时间法邦人正在第9。随后因为莱科宁的退赛和小红牛的乌龙,他上升到了第6位并为车队创作了汗青。

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